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国産スポーツの代表車種、トヨタ スープラがデフのオーバーホールで入庫しました。 今回はギヤ比の変更のためファイナルギヤも一緒に交換です。

では作業に取り掛かりましょう。 まずはデフケースをおろすためプロペラシャフト、ドライブシャフトを外します。

落っこちないようにしっかりとミッションリフトをかけて。

事前に内部のオイルを抜いておきます。 そしてメンバーに止めているボルトを最後に外します。 ゆっくりと外し忘れの物がないかを確認しながら降ろし完了です。

オイルを抜いてはありますがまだ中に残っていますので 準備をしていよいよ分解に入ります。

サイドフランジを抜きます。

メカニカルなギアが出現です(ﾟ∀ﾟ） リヤカバーを外します。案の定オイルがたれてきますね。

結構汚れています・・・。こりゃ洗浄しなきゃな(　´Д｀)

サイドベアリングごとデフを外します。

再使用するパーツはひたすら洗浄します。これで新品同然です♪

残りのケース側もプーラーで分解して・・・。

ついに分解完了で━(ﾟ∀ﾟ)━す! すっかりバラバラですね。殺人現場です（笑）

ケースも真っ黒です(;ﾟдﾟ)こちらも綺麗に洗浄しましょう(≧∇≦)

古いベアリングもプーラーで抜いて。

すべてばらし終わり、洗浄も終わったところです。 結構部品点数ありますね（;´Д｀） しかしこの道ウン十年もやってきたので 余裕で組み立てできます(´ｰ`* ))))

ベアリンブレースをケースに圧入。 ピカピカです。

ベアリングもプレスでピニオンシャフトに圧入します。 専用工具があるのでバッチリです。

まずはピニオン側からプリロード調整をしながら組上げていきます。

オイルシールの交換も忘れずに。

ギヤ比の変更のためピニオンもリングギヤも交換されています。 歯当たりの点検調整、プリロードの調整 バックラッシュの調整をしながら組上げていきます。

しっかり洗浄したのでピカピカです。 最後にシールパッキンを合わせ面にグリスを塗って。

カンペキだ！ あとは元通りに車両にのせてオイルを入れ、 しばらくリフト上で負荷をかけずに慣らしてあげ、作業終了です。 せっかくなのでシャシブラでペイントです。 見た目も以前より綺麗になりました。